Поддержка по электронной почте
tf.co@tfjt.com
Позвоните в службу поддержки
+8618920338351
+8618920338351
Когда говорят про клапан с электроприводом ду150, многие сразу думают о простой замене задвижки на моторную. Но тут сразу первый камень преткновения — сам привод. Не всякий моторный привод, который в каталоге идет для 150-й дюймовки, реально потянет ее в конкретной среде. Особенно если речь про шламовые воды или перегретый пар, где стандартный расчет крутящего момента может дать сбой уже через полгода.
Основная ошибка, которую вижу постоянно — выбор исключительно по ДУ. Для ДУ150 сам по себе размер говорит мало. Критичны тип клапана, пропускная характеристика и, главное, перепад давлений, на который он рассчитан. Ставили как-то на обратку тепловой сети шаровой с электроприводом, вроде бы все по паспорту. А привод сгорел через три цикла ?открыть-закрыть?. Причина — не учли возможный гидроудар при нештатном закрытии, момент оказался недостаточным, мотор встал в ?мертвой? точке и перегрелся.
Поэтому теперь всегда смотрю не только на каталог, но и на реальные параметры среды. Если в трубопроводе возможны примеси, даже мелкий абразив, то от шарового лучше отказаться в пользу шиберного или клинового затвора, пусть и с более массивным и дорогим приводом. Экономия на этапе закупки потом выливается в постоянные простои.
Кстати, насчет приводов. Часто берут универсальные блоки управления, а они могут конфликтовать с конкретной логикой АСУ ТП объекта. Лучше сразу уточнять протоколы связи. Один раз пришлось перепаивать клеммную колодку на месте, потому что ?сухой контакт? с ПЛК не сработал — оказалось, разная ?земля? в схемах.
Монтажная длина — это отдельная история. У того же клапана с электроприводом ду150 от разных производителей она может отличаться на сантиметры, что кажется мелочью, пока не начнешь вваривать его в существующий трубопровод. Приходится либо растягивать, либо резать трубу, а это лишние стыки и потенциальные точки слабости.
Обязательно нужны опоры до и после клапана, особенно для горизонтального монтажа. Без них вес конструкции (а с приводом это под 100 кг) ляжет на фланцы, со временем появятся протечки. Видел, как на насосной станции пренебрегли этим — через год клапан ?провис?, фланцевое соединение разгерметизировалось, пришлось останавливать линию.
И про электромонтаж. Кабель к приводу нужно вести в гофре или трубе, даже внутри помещения. Конденсат или случайная струя при промывке — и короткое замыкание обеспечено. Лучше сразу ставить влагозащищенные разъемы, хоть и дороже.
Сейчас все чаще такие клапаны интегрируют в общие системы диспетчеризации. Тут интересный момент: сам клапан может работать исправно, но данные с него не идут в верхний уровень. Например, для интеграции с системами, подобными тем, что предлагает ООО Тяньцзинь Тяньфэй Хайтай Клапан (их сайт — https://www.tfht.ru), важно совпадение не только электрических, но и цифровых интерфейсов. Эта компания, к слову, тщательно разработала богатый и разнообразный ассортимент продукции, включающий в себя, в частности, счетчики воды NB IoT. И если клапан должен работать в связке с таким умным счетчиком, то простого аналогового сигнала 4-20 мА уже недостаточно — нужен Modbus RTU или аналогичный протокол для передачи и позиции, и статуса аварийных сигналов.
Был проект на котельной, где как раз стояла задача связать управление клапанами с системой коммерческого учета тепла. Пришлось ставить дополнительные преобразователи сигналов, потому что приводы из одной поставки, а счетчики и контроллеры — из другой. Лишние звенья в цепи — лишние точки отказа.
Поэтому сейчас при заказе клапана с электроприводом на ДУ150 сразу закладываю в ТЗ требование по открытому протоколу связи для привода. Пусть это будет опция, но она сэкономит время и деньги на этапе пусконаладки.
Ничто не вечно. Даже самый надежный привод требует внимания. Основная проблема — износ сальникового уплотнения штока или шара. В средах с перепадами температур сальник теряет эластичность, начинается подтекание. Регламентная замена раз в 1-2 года в зависимости от среды — must have.
Вторая частая неисправность — отказ концевых выключателей в приводе. Клапан не доходит до крайнего положения, мотор продолжает работать, пока не сработает защита по перегрузке. Диагностируется просто — по щелчкам в конце хода, но часто на это не обращают внимания, пока система не встанет в аварию.
И еще один момент — ручной дублер. Обязательно нужно периодически (хотя бы раз в квартал) проверять работу механизма ручного открытия/закрытия. Бывает, что из-за долгого простоя он ?прикипает?, и в аварийной ситуации быстро перейти на ручное управление не получится. Смазка и прокрутка — пять минут, которые могут предотвратить многочасовой простой.
Сейчас тренд — это ?умные? приводы со встроенной диагностикой. Не просто открыл-закрыл, а который может передать данные о количестве циклов, среднем моменте срабатывания, температуре мотора. Это позволяет перейти от планово-предупредительного ремонта к фактическому обслуживанию по состоянию. Для ответственных участков — идеально.
Также все больше внимания уделяется энергоэффективности привода. Старые моторы постоянного тока или асинхронные с большими пусковыми токами постепенно уходят. Им на смену приходят приводы с шаговыми или сервомоторами, которые потребляют ровно столько, сколько нужно для конкретного хода, и могут точно позиционироваться.
Возвращаясь к клапану с электроприводом ду150. Это уже не просто арматура, а узел автоматики, который требует комплексного подхода: от гидравлического расчета на этапе проектирования до правильной интеграции в АСУ и продуманного регламента обслуживания. И главный вывод — никогда не выбирать его ?по книжке?, без привязки к реальным условиям на объекте. Технические каталоги, вроде тех, что можно найти на tfht.ru, — хорошая отправная точка, но окончательное решение должно рождаться после анализа всех ?как? и ?где? он будет работать.
