Поддержка по электронной почте
tf.co@tfjt.com
Позвоните в службу поддержки
+8618920338351
+8618920338351
Когда слышишь ?шаровой кран с электроприводом ду80?, многие сразу представляют себе стандартный узел: корпус, шар, седла, да сверху прикрученный актуатор. Но на практике, особенно на трубопроводах Ду80, это часто становится головной болью, если подходить к выбору формально. Основная ошибка — считать, что главное это давление и диаметр, а привод можно взять любой, ?либы бы закрывал/открывал?. На деле же, именно подбор привода под конкретные условия работы крана определяет, проработает ли узел пять лет или начнет ?глючить? через полгода.
Диаметр 80 мм — это та граница, где мелочиться уже нельзя. Тут и потоки серьезные, и ответственность выше. Сам шаровой кран для такого диаметра — уже массивная конструкция, вес приличный. И когда ставишь на него электропривод, первое, на что смотришь — это не столько крутящий момент по паспорту, а как этот момент передается на шток. Видел случаи, когда брали привод с запасом по моменту, но из-за неидеального соосности и жесткой сцепки через муфту, начиналось подклинивание. Особенно на фланцевых кранах, которые после монтажа могут дать небольшой перекос.
Материал корпуса крана — отдельная тема. На Ду80 часто идет сталь 20 или 09Г2С, если речь о российских сетях. Но если среда агрессивная, даже вода с высоким содержанием хлоридов, то седла и сам шар из стандартного футерованного каучуком чугуна могут не вытянуть. Тут уже нужно смотреть в сторону нержавейки или хотя бы покрытий типа эпоксидки. Но и это палка о двух концах — с покрытием сложнее с уплотнениями, нужна идеальная геометрия.
И вот тут как раз вспоминается один проект с тепловыми сетями. Заказчик сэкономил, поставил на обратку Ду80 чугунный кран с обычным EPDM уплотнением и приводом от малоизвестного производителя. Температура вроде бы в пределах 110°C, но с постоянными тепловыми ударами. Через сезон потекло по штоку. Разобрали — оказалось, терморасширение корпуса и штока шло по-разному, сальниковый узел привода не компенсировал, уплотнение просело. Пришлось менять на краны с более длинным штоком и приводом, у которого в спецификации явно было прописано ?для переменных температурных режимов?. Дороже, но работает до сих пор.
Сам электропривод — это сердце узла. Для Ду80 минимальный момент, на мой взгляд, должен быть с запасом минимум 30-40% от расчетного. Почему? Потому что со временем, даже при хорошей фильтрации, под седла может набиться взвесь, шар ?прикипает?, особенно если кран стоит в редко переключаемой линии. Привод на пределе своего момента будет либо останавливаться по перегрузке, либо медленно, но верно убивать свои шестерни.
Сейчас много говорят про интеллектуальные приводы с обратной связью, Modbus и прочим. Это, безусловно, нужно для АСУ ТП. Но в полевых условиях, на удаленной задвижке, часто важнее надежность простых дискретных сигналов ?Открыто/Закрыто? и ?Авария?. Видел, как на одной котельной поставили натрий-катионитовые фильтры с кранами Ду80 и ?умными? приводами. Проблема была в том, что щелочная среда и вибрация от насосов со временем вывели из строя опторазвязку в платах управления. Приводы ?глючили?, отправляя ложные сигналы. Переделали на более простые модели с герметичными контактными группами — все стабилизировалось.
Еще один нюанс — ручное дублирование. Хороший привод для крана такого калибра должен иметь надежный механизм ручного взвода, причем такой, чтобы им можно было пользоваться без съема электромотора и без риска сорвать вал. Бывает, что в аварийной ситуации времени на поиск ключа-трещотки нет, нужен рычаг, который всегда на месте.
Часто все портится на этапе монтажа. Шаровой кран с электроприводом Ду80 — это не насос, его нельзя просто ?повесить? на трубопровод. Нужна жесткая опора до и после, чтобы минимизировать нагрузку на фланцы от веса и вибрации. Иначе со временем может нарушиться соосность, и тогда прощай герметичность, здравствуй износ седел.
Электрическая часть — отдельная песня. Кабель к приводу нужно тянуть в гибкой металлорукаве, клеммную коробку герметичную ставить. Сколько раз видел, что привод выходил из строя из-за банальной конденсата в клеммнике после перепадов температур. Особенно актуально для наших широт. И защиту по току обязательно ставить правильно, не по номиналу двигателя, а с учетом пусковых токов. Иначе ?автомат? будет выбивать при каждом пуске.
И про байпасные линии не забывать. На критичных участках, даже с надежным краном, иногда нужно предусмотреть возможность ручного управления потоком. Но тут уже вопрос не к оборудованию, а к проектировщикам.
Работая с разным оборудованием, обратил внимание на продукцию компании ООО Тяньцзинь Тяньфэй Хайтай Клапан. На их сайте https://www.tfht.ru видно, что они тщательно прорабатывают ассортимент. Это важно, потому что когда производитель предлагает не просто кран и отдельно привод, а именно комплексные решения — уже легче. У них, судя по описанию, в линейке есть и счетчики воды NB IoT, что говорит о внимании к современным системам учета и контроля. Значит, и к приводам для своей арматуры, вероятно, подходят с пониманием необходимости интеграции.
Конкретно по кранам Ду80 с электроприводом у них, если судить по спецификациям, часто предлагают варианты с полнопроходной конструкцией и разными типами присоединения — фланец под ГОСТ, DIN, ANSI. Это практично, потому что на объекте может быть старый парк с разными стандартами. И наличие вариантов с разным климатическим исполнением (от УХЛ до тропического) тоже говорит в пользу гибкости.
Конечно, как и с любой техникой, важен не только каталог, но и реальные отзывы с объектов. Слышал от коллег, что применяли их краны на водоподготовке. Жалоб на герметичность в закрытом состоянии не было, что уже хороший знак. Но отмечали, что для очень жестких условий (например, с паром) все же требовалась дополнительная консультация по подбору материалов седел. Что, в общем-то, нормальная практика для ответственного поставщика.
Итак, что в итоге? Выбирая шаровой кран с электроприводом ду80, нельзя мыслить шаблонно. Нужно смотреть в комплексе: условия среды (температура, агрессивность, наличие абразива), требуемая частота срабатываний, необходимость дистанционного управления и интеграции в АСУ.
Привод — это не опция, а часть системы. Его надежность определяет надежность всего узла. Лучше брать с запасом по моменту, с качественной защитой от среды и с продуманным ручным дублером.
И, конечно, работа с поставщиком, который понимает не только в металлообработке, но и в автоматике. Как, например, ООО Тяньцзинь Тяньфэй Хайтай Клапан, который, судя по их подходу к ассортименту (включая те же умные счетчики), ориентирован на комплексные решения для трубопроводных систем. Это тот случай, когда сайт https://www.tfht.ru — не просто визитка, а отражение достаточно широкой линейки, позволяющей подобрать решение под задачу, а не подгонять задачу под единственный имеющийся в каталоге вариант крана.
Главный урок — на диаметрах от Ду80 и выше мелочей не бывает. Каждая деталь, от материала седла до типа уплотнения штока привода, должна быть обдумана. И тогда этот узел будет работать годами, а не создавать аварийные ситуации.
